Motor Ramah Lingkungan Piaggio Hybrid USB

Pabrikan motor asal Italia, Piaggio mengeluarkan konsep USB terbaru mereka di
Milan, Italia.

Eits, jangan salah sangka dulu, USB yang dimaksud disini bukanlah USB flash
drive yang ada pada komputer, melainkan motor konsep terbaru dari Piaggio yang
merupakan kepanjangan dari Urban Sport Bike.

Motor ini sempat diperkenalkan di ajang pameran motor The 67th International Bicycle
and Motorcycle Show (Eicma) di Milan. USB diklaim sebuah motor skutik yang memiliki kenyamanan layaknya ketika mengendarai mobil.

Hebatnya lagi, motor ini ternyata juga tidak mau kalah dengan mobil-mobil konsep yang saat ini banyak keluar dan menyuguhkan teknologi hybrid sebagai penggeraknya.

Sebab Piaggio USB teryata juga diaktifkan oleh dua mesin yakni mesin bensin dua-stroke dengan direct injection ditambah dengan motor listrik yang berguna untuk menggerakan roda belakang.

Seperti detikOto kutip dari motorcycle, Selasa (17/11/2009), USB diklaim dapat menyemburkan torsi hingga 47 lb-ft dan berjalan dengan tenaga listrik sampai sejauh 31 mil pada kecepatan 37 mph atau sekitar 60 km/jam.

Karena itulah Piaggio berani mengatakan bahwa USB adalah sebuah motor menawarkan perjalanan menyenangkan namun tetap ramah pada lingkungan.

oto.detik.com

Motor Terlaris Bulan Oktober 2009

Honda Absolute Revo Motor Terlaris Oktober 2009

Jakarta - Motor-motor Honda dan Yamaha merajai penjualan motor di tanah air, keduanya pada bulan Oktober lalu menguasai pasar roda dua hingga 93 persen.

Namun apakah motor-motor paling laris di bulan Oktober? Ternyata motor bebek Honda Absolute Revo menjadi motor paling laris di Indonesia selama bulan Oktober lalu.

Sebab di bulan Oktober silam, Absolute Revo terlihat begitu perkasa dengan penjualan mencapai 114.435 unit, jauh meninggalkan para pesaingnya dan menjadi satu-satunya tipe motor yang dapat menembus penjualan hingga 100 ribu unit lebih.

Di posisi kedua baru motor tanpa gigi alias skutik andalan Yamaha, Mio, yang mengintai bersama dengan Vega ZR di posisi ketiga dengan penjualan masing-masing 97.110 unit dan 58.133 unit.

Sementara duo skutik Honda yakni Vario dan BeAT tampak kompak dengan mengantungi penjualan masing-masing sebanyak 50.463 unit dan 49.585 unit serta mengantarkan keduanya di posisi empat dan lima.

Menurut data penjualan wholesales Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) yang detikOto terima, Jumat (13/11/2009), dalam daftar 10 motor terlaris bulan Oktober yang kami susun, kedua pabrikan tersebut nampaknya telah berhasil menyingkirkan lawan mereka.

Namun meski mendominasi posisi lima teratas jajaran motor terlaris bulan Oktober, pasukan Honda ternyata kalah banyak dengan Yamaha di 10 besar motor terlaris.

Sebab bila Honda menyumbangkan 4 produk mereka dalam daftar 10 motor terlaris, Yamaha tampil lebih banyak dengan 6 produknya meskipun dalam total penjualan bulanan maupun tahunan Honda masih memimpin pasar Indonesia.

Berikut daftar 10 motor terlaris di bulan Oktober.

1. Honda Absolute Revo:  114.435 unit
2. Yamaha Mio :  97.110
3. Yamaha Vega :  58.133
4. Honda Vario :  50.463
5. Honda BeAT :  49.585
6. Honda Supra X 125 :  45.772
7. Yamaha Mio Soul : 35.982
8. Yamaha Jupiter MX : 34.420
9. Yamaha Jupiter Z : 32.374
10. Yamaha V-ixion : 19.429

Sumber : oto.detik.com

Monstrac SBK Bakal Saingi Kawasaki Ninja 250

Jakarta - Kawasaki Ninja 250 boleh hadir dengan segala aura sportinya. Namun, bicara harga jual, banyak kalangan berpikir ulang untuk memilikinya.

Mengambil celah itulah, Monstrac sebagai pabrikan asal Korea mencoba menawarkan sensasi sebuah motor sport yang diberi nama Monstrac SBK, namun dengan harga setengah dari Nija 250, yaitu hanya Rp 24 juta On The Road.

"Kita memang menyasar pasar Ninja 250, untuk memberikan alternatif sebuah motor sport yang terjangkau," ujar Sales Marketing Monstrac, Juandi, ketika ditemui detikOto di Jakarta Automotive Fair, di JIEXpo Kemayoran, Jakarta.

Dibekali kapasitas mesin yang sama, yakni 250 cc 4 stroke, oil cooler, hanya saja Monstrac SBK hanya 1 silinder, bukan 2 silinder seperti Ninja 250.

Desainnya yang sporti dengan dual headlamp, serta suspensi hydrolik yang dinamis, menjadikan Monstrac SBK yang dirakit di pabriknya di kawasan Cengkareng ini bisa menjadi alternatif lain sebuah motor sport.

sumber: oto.detik.com

Motor Bertenaga Nuklir, Serem...

Paris - Nuklir ternyata tidak hanya bisa digunakan untuk pembangkit listrik ataupun sebagai senjata. Nuklir ternyata ada manfaatnya untuk kendaraan roda dua.

Seperti dikutip topspeed, Sabtu (28/11/2009), nuklir, di tangan perancang roda dua asal Prancis yakni Romain Herment ternyata dapat dimanfaatkan. Fusi nuklir akan memungkinkan energi nuklir menjadi sumber listrik untuk menggerakan mesin motor.

Romain menyebutnya Motorbike 2050 Version 2 atau sepeda motor 2050 versi 2. Sepeda motor yang diakuinya sangat keren dan begitu banyak detail yang menarik untuk masa datang.

Sepeda motor itu membutuhkan deuterium dan tritium. Kedua unsur-unsur elemen alami itulah yang dibutuhkan oleh mesin temuannya.

Untuk diketahui Romain membuat konsumen konsumsi bahan bakar pada motor temuannya sangat efisien, seefisien 1 liter air per 100 Km. Waw.

Selanjutnya, Romain menyatakan berat mesin motor bertenaga nuklir itu cukup ringan dan hanya 55 kg. Jauh lebih ringan dari sepeda motor kelas bebek yang menjamur di Indonesia.

sumber: oto.detik.com

Modifikasi Motor Gokil Unik Beraroma Gothic

Modifikasi Motor Gokil Unik Beraroma Gothic

Gokil Banget Neh Modifikasi Motornya Bro..!!Liat ja seperti bergaya gothic ya...Sumpah!!kreatif banget nih yang memodif motornya..

Referensi Memodifikasi Motor Skuter

 

 

 

 

 

Gambar modifikasi skuter2 diatas saya dapatkan dari member kaskus, kebetulan banyak dari mereka yang hobi memodifikasi skuter2nya. Bagi rekan2 yang ingin memodifikasi motor skuternya, bisa menjadikan gambar diatas sebagai referensinya. Viva Modifikasi...

SPESIFIKASI KAWASAKI FURY 125CC

KAWASAKI FURY 125CC MotorShow 2009 at Gaisano Mall of Davao

TECHNICAL SPECIFICATION

Machine type: 4-step valve SOHC 2
Cilinder number of cc : 124.6cc
Diameter x Step: 56 x 50.6mm
Comparison of Compression: 9.8: 1
Maximum power: 9.9 PS/8000 rpm
Maximum Torque: 8.6 Nm/6000 rpm
Carburettor: Keihin PB18
Starter Starter system: Kick Starter & Electric Starter
Transmission types: Type Rotari
Number of transmission: 4-speed
Pattern transfer Tooth: N-1-2-3-4-N (Rotary)
Gear Type Final Reduction System: Gear
Gear ratio Ke1 3,000 (36/12)
Ke2 1,938 (31/16)
Ke3 1,350 (27/20)
Ke4 1,087 (25/23)
Final Drive System: Chain Drive
Overall drive ratio: 9634 @ TopGear
Ignition system: DC-CDI
Lubricant system: Forced Lubrication
Filter oil system: DFLS (Double Filter Lubrication System)
Lubricant capacity: 1.1 liter
Type of machine oil: API SE, SG, or SF / SAE
Spark plug : NGK C6HSA
Type: Full Frame
Front: Teleskopik - Fork
Back Suspension: Swing Arm Monoshock
Length x width x height: 1,920 x 695 x 970 mm
Distance axis Wheel: 1.240mm
Seat height: 150mm
Julur Depan : 280mm Home back: 280mm
Julur Belakang : 400mm Back back: 400mm
Maximum weight: 104 kg
Front brake: hydraulic, single disc, 2 piston caliper
Back brake: hydraulic, single disc, 2 piston caliper
Tank Capacity: 5.2 liter
Baggage capacity: 4.5 liter
Handle Bar length: 6.95mm
Turn the Corner Bar Handle: 42.5 ⁰
Dimension Front Tire: 70/90-17
Dimensions: Rear Tire 80/90-17
Front 2.50-17 4PR
Rear 2.75-17 4PR
Wheel rim: Cast Aluminum Alloy Wheel
Saat Pembukaan Katup : When Opening Valves:
Inlet:
Open: 20 ⁰ before TMA
Closed: 60 ⁰ after TMB
Duration: 260 ⁰
Exhaust : Exhaust:
Open: 55 ⁰ before TMA
Closed: 25 ⁰ after TMB
Duration: 260 ⁰
Electricity:
Battery: 12V5 AH
Lights
Type: Semi Sealed beam
Head lamp: 12V (18/18W) X2
Brake light / brake: 12V (5/18W)
Alternator:
Type: Outer rotor
Average output: 1.6A/16V @ 6000rpm
When ignition: From 10 ⁰ before the TMA @ 1,200 rpm up to 31.5 ⁰ before the TMA @ 4500 rpm
Color: Black metallic, Lime Green, Blue metallic

Chrome Lamborghini Tuning Sport Car

Chrome Lamborgini Tuning Sport Car

GAMBAR MODIFIKASI MOBIL BMW KLASIK

Berikut adalah gambar modifikasi mobil-mobil klasik pabrikan mobil asal jerman yang terkenal BMW, Silahkan Menikmati:

Bmw Klasik modifikasi

Bmw Klasik Modif

Klasik Modifikasi Mobil Bmw

GAMBAR MODIFIKASI MOTOR SUPERMOTO

 

 GAMBAR MODIFIKASI MOTOR SUPERMOTO

Anda pasti menduga, basis motor ini buatan Jepang. Keliru besar. Justru, aslinya produksi China, dari merek Dayang. Bahkan, model aslinya adalah bebek.

Motor ini milik Aditya Wisnu Wardana asal Banyumas, Jawa Tengah. Ia pengin motornya dirombak jadi supermoto. Untuk penggarapan, hal itu dipercayakan kepada Suswanto dari rumah modifikasi Billy Custom (BC).

Sebagai penyebar virus WJS, Suswanto tetap memberi sentuhan streetfighter pada motor buatan 2006 ini. Niatnya, motor ini pengin dibikin full streetfighter. Namun, Adit ingin gaya supermoto karena motornya sering dipakai wara-wiri Purbalingga-Purwokerto. Jadi, ia butuh motor multifungsi untuk mobilitas tinggi dan gaya," terang Wanto, panggilan gaul Suswanto.

Dari bebek jadi model supermoto jelas dibutuhkan banyak perubahan, termasuk rancang bangun kerangka. Secara material, kerangka asli perlu diganti. Bahkan, bagian atas underbone pada kerangka utama ditambahi material yang lebih kuat. Titik utamanya di belakang komstir, lantas ditarik ke belakang hingga bagian bawah jok.

Tulang baru itu multifungsi. Selain sebagai dudukan tangki dan jok, tulang baru itu sekaligus jadi rangka utama yang baru. Dengan begitu, motor tampak lebih kokoh. Agar tampilan tambah sangar, Wanto menambah deltabox variasi dari bahan pipa 2 inci, membuat bagian tengah tampak padat.

Perubahan Bodi saja, tanpa diimbangi ubahan pada kaki-kaki, tentu tidak mendapatkan hasil sempurna. Untuk kaki-kaki depan, bagian itu dikanibal dari Honda GL-Pro dengan pertimbangan lebih kuat dan lebih jangkung. Bentuk ini cocok untuk membangun bentuk supermoto. (Andika)

sumber : kompas.com

Chevrolet Camaro "Bumblebee" STYLE Modifikasi

 

 

Chevrolet Camaro "Bumblebee" STYLE Modifikasi

Buat sebagian masyarakat Amerika, Chevrolet Camaro bukan hanya memiliki desain yang cantik, melainkan juga punya nilai sentimentil lain sehingga membuatnya tetap dicintai.

Tak heran, Mr X begitu antusias merestorasi Camaro berkode Z28 generasi kedua produksi 1972 ini. Proyek ini didedikasikan untuk menyambut kehadiran Chevrolet Camaro "Bumblebee" SS 2010 yang sekitar 2 bulan silam masuk ke Indonesia sebagai properti pameran pertama kalinya yang disponsori PT General Motor AutoWorld Indonesia (ATPM Chevrolet di Indonesia).

Camaro diciptakan sebagai pesaing Ford Mustang, yang pada era 1960-an melenggang sebagai satu-satunya pemegang sekaligus pionir pembentuk kelas pony car, dalam jajaran industri mobil Amerika.

Mr X memodifikasi Camaro—yang ia peroleh 3 tahun lalu di Desa Cihideung berupa bodi saja—karena dipicu oleh bentuknya yang sporty, berpenggerak roda belakang, dan idealnya dibekali mesin V8 dengan mounted-up front.

Untuk mendapatkan hasil sempurna, Camaro serupa dibeli dari Amerika. Tujuannya untuk melengkapi yang sudah ada sebelumnya," papar Mr X yang memiliki tim sendiri untuk menggarapnya. Proses restorasi menghabiskan waktu 20 hari, dimulai akhir Agustus lalu.

Setelah melengkapi semua fender dalam satu bodi, Mr X melakukan proses sandblasting untuk mengikis dan mencegah karat timbul kembali. "Proses menggunakan pasir Kaliki yang disemprot ke body tergantung bodi bawaan dan memakan waktu 2 harian," papar Seto, operator sandblisting.

Lalu, sentuhan dilakukan pada interior. Beberapa komponen diganti dengan yang baru, termasuk di antaranya karpet, hard board, dan pemasangan bahan pelapis yang sesuai.

Dapur pacu V8 merupakan yang terkini. Mesin itu mengaplikasi sistem transmisi dari Muncie yang memiliki 4-percepatan otomatis. Selain itu, ada penambahan converter torsi merek Turbo Hydramatic. Keistimewaannya, alat ini memungkinkan torsi mesin mengalir ke roda dengan lebih bebas. (Rudy)

sumber: kompas.com

MODIFIKASI HONDA BEAT LOW RIDER

 

 

 STYLE MODIFIKASI HONDA BEAT LOW RIDER

Jangan pernah bosan menyaksikan modifikasi hasil seniman Bali. Karya mereka sanngat inovatif dan punya nilai seni yang tinggi. Kalau kurang percaya, nih tengok Honda BeAT 2008 garapan Kadek Deny Irawan.

Paling menonjol, desain ujung knalpot yang terpisah mengikuti lingkaran pelek. Sebagian tertutup oleh cover, sehingga seperti tidak mempunyai knalpot. Trus, sepatbor belakang model H-D yang menutupi ban hampir mendekati permukaan jalan. Termasuk juga desain setangnya.

Lalu, yang tidak kelihatan, suspensi depan dan belakang. Apa keistimewaannya? Bisa naik-turun dan Denny menerapkan sistem motorized. Jadi, tinggi-rendahnya diatur dengan menekan tombol yang ditempatkan pada - semacam- dasbor yang diletakkan di atas dek depan. Di situ juga terdapat tombol untuk pengatur audio.

Bedanya dengan air suspension yang menggunakan kantung udara dari tabung kompresor (seperti kebanyakan dipakai pada mobil), kalau motorized mengandalkan aliran listrik. "Karena itu, aki standar yang 12 volt menjadi 25 volt," ungkap Deny.

Terobosan lain, skubek dengan sasis dirancang ulang menggunakan besi model kotak dengan ketebalan 1 cm, itu dilengkapi bluetooth. Sambil berkendara pun bisa menerima telepon. Jadi, kalau ada panggilan, lanjut Deny tinggal langsung ngomong saja.

Kesempurnaan detail dengan garis tarikan yang simetris, pantas kalau Deny menggondol hadiah satu unit motor Kawasaki KLX 150S dalam kontes modifikasi di Bali, Oktober lalu. Karyanya dinobatkan sebagai best of the best.

sumber: kompas.com

MODIFIKASI MOBIL TOYOTA FORTUNER

 

 

GAMBAR MODIFIKASI MOBIL TOYOTA FORTUNER

Dalam kondisi standar saja, bodi Toyota Fortuner sudah bongsor. Kebayang, enggak, kalau mobil ini dipasangi ban berukuran 285/75R16? Hal itu seperti yang dilakukan Herman Harsoyo pada Fortuner 2009, produk yang sangat disukainya sejak generasi pertama dipasarkan. Selain itu, keluarganya pun sangat akrab dengan brand Toyota.

Sebelum sport utility vehicle (SUV) dari Toyota ini berada di tangan, Herman bikin coret-coretan gambar modifikasi yang akan dilakukannya. Tidak ekstrem memang, tetapi sentuhan pada eksterior membuat sosok Fortuner ini kian kekar.

Padahal, Herman hanya bermain di bemper depan yang dipotong dan disisakan 5 cm agar bemper baru dari bahan pelat metal 4 mm dan merupakan custom ini bisa menempel. Pengerjaannya memakan waktu 2 minggu.

Untuk mendukung tampilan keempat roda, masing-masing sepatbor dipasangi over fender, yang bentuknya digarap sangat detail dan rapi. Sisi detail itu bisa dilihat pada bagian depan yang menyatu dengan ujung bemper.

Headlamp dipermanis dengan efek smoke, meskipun pancaran sinarnya menjadi sedikit redup. Meski demikian, ada lampu tambahan dari Warn yang nangkring di atas bemper tengah. Tampilan depan pun semakin kekar setelah dipasangi Winch yang tersembunyi di dalam bemper.

Nah, di luar tampilan tadi, coba teliti lagi towing untuk menarik kendaraan atau anhang. Desainnya unik dan terlihat kokoh jika dibandingkan dengan yang beredar di pasaran. Produk tersebut hasil custom dengan kombinasi hook dari mobil Eropa, yang menurut Herman berasal dari Volvo.

Jika dilihat dari depan, maka tampilannya mirip ikan hiu. Makanya, mobil ini dinamakan "Aumakua" yang dalam mitologi Hawaii berarti Hiu Penjaga Samudra. Apalagi Herman suka melakukan perjalanan ke daerah yang tak lazim, dengan Fortuner yang begitu yakin.

Pasalnya, untuk membawa bodi bongsor, tarikan mesin telah dientengkan dengan berkat pemasangan piggyback Dastek. Meski efisiensi bahan bakar jadi korban, hal itu tidak terlalu signifikan.

sumber : kompas.com

MODIFIKASI YAMAHA VIXION GAYA MOTOGP

 

 

GAMBAR FOTO MODIFIKASI YAMAHA VIXION GAYA MOTOGP

Maaf, gambar yang ditayangkan ini bukan termasuk salah satu dari 7 motor baru Yamaha yang bakal diperkenalkan 2010. Tapi, Yamaha V-ixion 2009 khusus untuk orang yang mempunyai tinggi badan di atas 180 sentimeter.

Ya, seperti postur tubuh Daniel Marshall yang tingginya sampai 1,90 meter membuat warga Depok itu sulit menunggang V-ixion. Makanya, motor jenis sport dari garputala itu diserahkan kepada pemodifikator Gandul 2Wheel Custom (G2C), Wardoyo yang dikenal spesialis bikin bodi dari pelat besi.

Untuk meninggikan bodi, tentu yang dibenahi kaki-kaki dulu. Langkah yang dilakukan Wardoyo dengan memundurkan sumbu roda 7 cm. caranya, dengan memasang lengan ayun baru bikinan G2C dengan model seperti moge.

"Bedanya kalau arm copotan limbah moge, rangka bawah V-ixion pasti juga ikut dilebarin," jelas Wardoyo. Terlebih sokbreker depan model upside down copotan dari Cagiva. Begitu dipasang pada komstir, langsung sok Mito lebih selonjor.

Tujuan lain memundurkan sumbu roda, untuk mengimbangi bodi yang bakal membengkak. Seperti bodi belakang menggunakan pelat Galvanis 0,8 mm dibentuk lebih meruncing. Dimensinya, kata Wardoyo sama dengan Kawasaki Ninja 250 biar enggak kebesaran.

Untuk fairing, Wardoyo sampai dua kali ganti model. Pertama, mengambil motif Yamaha R6, ternyata Daniel kurang suka. Akhirnya disepakati model Aprilia RS125 yang baru.

Daniel pun senang dan tidak repot lagi menunggang Yamaha V-ixionnya.

SUMBER : KOMPAS.COM

Tren Modifikasi Motor di Jepang

Soal modifikasi motor, Jepang tak bisa dipandang sebelah mata.Niko Fiandri dari Motor Plus meliput langsung kontes modif skutik Rage yang mengambil lokasi di National Custom Show di Sportline, Osaka. Rage merupakan gelaran contezt modifikasi skutik pertama di Negeri Sakura itu.

Menurut pemodifikator Keiichi Terada dari Sigma Spyder Osaka, minat modif menurun dibanding sebelumnya. Penyebabnya, adanya arah dari pabrikan sehingga mempengaruhi konsumen modif. Spesialis modif skutik 250 cc itu memperkirakan, tiga tahun ke depan modifikasi mengarah ke teknologi ramah lingkungan.

"Kemungkinan besar mengubah mesin berbahan bakar air atau bikin motor listrik," bilang Terada dari Matsuyamachi, Suji, Osaka. Menurutnya, sekarang modifikasi di Jepang, terutama untuk skutik ber-CC besar lagi bermain di bodi.

Ya,seperti yang Anda lihat pada gambar-gambar ini :

 

 

 

sumber: kompas.com

MODIFIKASI SUZUKI SKYWAVE 2008 LOWRIDER

FOTO GAMBAR MODIFIKASI SUZUKI SKYWAVE 2008 LOWRIDER

Aliran modifikasi low rider umumnya di dominasi dua merek, Yamaha Mio dan Honda Vario dan BeAT. Tapi, nih ada Suzuki Skywave 2008 dari Jakarta yang sudah dirombak mengikuti gaya ceper.

Fajar, sang pemilik skutik, tadinya menginginkan motornya dibuat model Jap's style. Aliran minimalis dari sepatbor hingga bodi, kecuali setang agak tinggi meski ramping. Namun pikirannya berubah begitu melihat sosok Skywave bongsor dan ia setuju motornya dibikin low rider setelah mendapat saran dari pemodifikatornya.

Eksa Saputra alias Medi dari Medi Speed mengerjakannya dengan membuat sendiri segitiga sok depan. Sengaja dibikin dari pelat 2 cm karena kalau pakai produk variasi kerap bermasalah. Terutama pipa tubular as suka berputar sendiri seperti tidak kuat diikat.

Segitiga yang lebar tadi disambung las argon ke as komstir asli. Dengan begitu pemasangan as dan leher komstir jadi enggak repot. Bahkan penerapan adaptor setang variasi ke as komstir pun tak ada kendala.

Sedang untuk kaki-kaki belakang, agar skutik makin rebah maka roda belakang dimundurkan dengan pasang undur-undur 15 cm. Roda belakang dipasang ukuran 140/70-14 dan agar center sama roda depan 110/70-14, medi mengakali dengan pasang adaptor berupa bos 4 mm di as roda belakang.

Untuk mendapatkan handling dan kestabilan, peredam kejut di rumah CVT yang standarnya satu, ditambah satu lagi. Medi memilih punya Honda Grand (untuk kedua sok) karena pas dan dibuatkan dudukan baru.

Lalu, sepatbor belakang dibuat lebar untuk menguatkan aliran low rider. Konsep ini jelas berbanding terbalik dengan Jap's style. Dipadu bodi yang diairbrush triball, plus rumah CVT di krom tampilan Suzuki Skywave jadih gagah.

via : kompas.com